एक अगोचर भाग तीन प्रमुख प्रणालियों का समर्थन करता है
ऑटोमोबाइल की विशाल औद्योगिक प्रणाली में, दसियों हज़ारों पुर्जे होते हैं, और यहाँ तक कि उनमें से सैकड़ों हज़ार भी होते हैं। जितना अधिक हम दैनिक रखरखाव या तकनीकी विकास में अध्ययन करते हैं, उतना ही हम महसूस कर सकते हैं कि कुछ साधारण या यहाँ तक कि अगोचर छोटे पुर्जे वास्तव में पूरे सिस्टम के मूल को सहारा देते हैं। आज मैं आपसे जिस बारे में बात करना चाहता हूँ, वह एक ऐसा हिस्सा है जिससे हम काम पर बहुत परिचित हैं लेकिन अक्सर अनदेखा कर दिया जाता है:ऑटोमोटिव नकल.
हमारे वर्कशॉप के मास्टर इसे द्धद्धह्रं का सींग" कहने के आदी हैं। इस नाम की उत्पत्ति वास्तव में काफी ज्वलंत है। बगल से इसकी संरचना को देखने पर, यह थोड़ा घुमावदार राम के सींग जैसा दिखता है। हालाँकि यह विशिष्ट नहीं है और पावरट्रेन की तरह "प्राथमिकताध्द्ध्ह्ह नहीं है, हमारी नज़र में,एऑटोमोटिव नकलनिलंबन, ब्रेकिंग और स्टीयरिंग की तीन प्रमुख प्रणालियों के कनेक्शन और समन्वय का समर्थन करता है।
ऐसा क्यों कहा जाता है किऑटोमोटिव नकलतीन प्रमुख प्रणालियों का समर्थन करता है?
यह थोड़ा अमूर्त लग सकता है, लेकिन मैं आपको एक उदाहरण दूंगा:
स्टीयरिंग प्रणाली रोटेशन प्राप्त करने के लिए इस पर निर्भर करती है।ऑटोमोटिव नकलऊपरी और निचले बॉल हेड से जुड़कर तथाकथित "किंगपिन सिस्टम" बनता है। सीधे शब्दों में कहें तो पहिया एक धुरी बिंदु के चारों ओर घूमता है। इस बिंदु की स्थिति और कोण उच्च गति पर मुड़ते समय वाहन की स्थिरता और नियंत्रण को सीधे प्रभावित करेगा।
निलंबन प्रणाली को अंततः स्प्रिंग और शॉक अवशोषक के बल को पहिये तक पहुंचाना चाहिए, और इस संचरण का नोड हैऑटोमोटिव नकलयह शॉक अवशोषण प्रणाली के माध्यम से कार बॉडी के वजन को टायर पर दबाता है, और असमान सड़कों पर प्रभाव बफर भी सहन करता है।
ब्रेकिंग सिस्टम के ब्रेक डिस्क और कैलीपर भी इस पर लगे होते हैं। जब आप ब्रेक पर पैर रखते हैं, तो पूरा ब्रेकिंग बल ब्रेक कैलीपर से ब्रेक डिस्क तक पहुंचता है, और फिर ब्रेक डिस्क के माध्यम से पहिए तक पहुंचता है।ऑटोमोटिव नकल, और अंत में कार को रोक देता है। इसे ट्रांसफर के रूप में इस्तेमाल किए बिना, पूरा ब्रेकिंग सिस्टम बंद नहीं किया जा सकता है।
हम इसकी इतनी परवाह क्यों करते हैं?
फ्रंट-लाइन रखरखाव मास्टर्स से निपटने की प्रक्रिया में, हमारी फुडिंग टीम अक्सर उन्हें यह कहते हुए सुनती है: यदि कोई समस्या है, तो देखेंऑटोमोटिव नकलसबसे पहले। क्योंकि एक बार इस हिस्से में कोई समस्या आ जाती है, तो यह या तो विचलन की दिशा या ब्रेक कंपन के कारण होता है, या यह पहिया टूटने का कारण भी बन सकता है। दूसरे शब्दों में, हालाँकि यह समस्या तब होती है जब पहिया टूट जाता है।ऑटोमोटिव नकलचूंकि यह एक संरचनात्मक हिस्सा है, इसलिए यह सुरक्षा और नियंत्रण दोनों को प्रभावित करता है।
जब हम अपने उत्पादों में सुधार करते हैं, खासकर कुछ उच्च-तीव्रता वाले उपयोग के वातावरण में, जैसे कि भारी ट्रक, ऑफ-रोड वाहन और इलेक्ट्रिक वाहन प्लेटफ़ॉर्म, तो हम इस हिस्से की सामग्री, ज्यामितीय संरचना और तनाव वितरण का बार-बार परीक्षण और अनुकूलन करेंगे। हम ग्राहकों की ज़रूरतों के हिसाब से इसकी कास्टिंग प्रक्रिया, हीट ट्रीटमेंट विधि, एंटी-रस्ट कोटिंग और अन्य विवरणों को भी लगातार पॉलिश करेंगे। यह कहना कोई अतिशयोक्ति नहीं होगी कि यह एक उच्च-मांग वाला संरचनात्मक हिस्सा है।
इलेक्ट्रिक वाहनों के युग में, ऑटोमोटिव नकल को अभी भी प्रतिस्थापित नहीं किया जा सकता है
अब बहुत से लोग कहते हैं कि इलेक्ट्रिक वाहन एक विध्वंसकारी सुधार है। लेकिन हममें से जो लोग फ्रंट-लाइन संरचनात्मक भागों में लगे हुए हैं, वे जानते हैं कि जैसे भागऑटोमोटिव नकलड्राइव का स्वरूप बदल जाने पर भी इसे रद्द नहीं किया जा सकता।
चाहे आप मोटर या इंजन का उपयोग करें, पहियों को अभी भी घूमना, ब्रेक लगाना और सहारा देना पड़ता है। तीन प्रमुख प्रणालियों का संरचनात्मक तर्क नहीं बदला है, इसलिए यहऑटोमोटिव नकलउसे अपने पद पर अडिग रहना चाहिए। शायद भविष्य में उसके स्वरूप और सामग्री में सुधार हो जाए, लेकिन अतीत और भविष्य को जोड़ने वाली उसकी भूमिका में कोई बदलाव नहीं आएगा।
इसलिए, ऑटोमोटिव उद्योग के बड़े पेड़ में, अक्सर ये अगोचर संरचनात्मक कंकाल होते हैं जो वास्तव में सिस्टम के संचालन का समर्थन करते हैं। फुडिंग में हमारी तकनीकी टीम इस बात से अच्छी तरह वाकिफ है और इसने हमेशा हर हिस्से को चमकाने, हर प्रक्रिया में सुधार करने और पूरे वाहन सिस्टम के स्थिर संचालन का समर्थन करने के लिए वास्तविक उत्पादों का उपयोग करने को अपना मिशन माना है।